Por qué no porrer a alta velocidad inmediatamente despurs de cambiar las pastillas de freno）
Margir athuga bremsuklossa fyrir langa ferð og ef þeir eru þunnir verður þeim skipt út. Þetta er góður venja og nauðsynlegt skilyrði fyrir öruggum akstri. En ef þú gerir það, þá er það mjög hættulegt að hlaupa á miklum hraða strax! Vegna þess að nýju hemlunaráhrifin eru ekki góð, verður hemlunarvegalengdin löng í neyðarhemlun! Svo hvers vegna er það? Í dag, framleiðendur bílabremsuklossa （（Sannir deedores de pastillas de Freno） Taktu þig til að skilja!
Ekkert yfirborð hlutar getur verið flatt, rétt eins og plötur og plötur. Almennt, aðeins þegar snertiflæði tveggja nær 75%, er hægt að búa til nægjanlegt hemlunarkraft til að gefa fulla leik til hemlunaráhrifa; Ef snertiflæði þeirra tveggja er of lítill er núningurinn á milli þeirra tiltölulega lítill þegar hemlun verður fyrir því að vera nægjanleg hemlunarkraftur og hemlunarfjarlægð ökutækisins verður framlengd. Almennt geta diskbremsukerfi náð nærri 100% snertingu milli disksins og disksins, og trommuhemlakerfin, sem eru nokkuð góð með 80% af snertiflötunum.
Fyrir gömlu bremsuklossana og bremsuskífa eru yfirborðsmerki þessara tveggja í samræmi vegna langrar snertingar og núnings. Til dæmis, ef það er gróp á bremsuskífunni, verður samsvarandi staða bremsuklossins hækkuð; Einhverra hluta vegna er bremsudiskurinn að hluta til jarðtengdur og verður þá einnig að hluta til jarðtengdur. Þeir eru næstum 100% í snertingu og tryggja nægilegt hemlunarkraft þegar hemlun.
En með nýjum er það öðruvísi. Nýja yfirborðið er tiltölulega flatt, á meðan gamla bremsuskífan er ef til vill ekki flatt og snertiflokkurinn á milli tveggja eftir samsetningu getur verið lítið, sumt jafnvel minna en 50%. Á þennan hátt, þegar hemlun, vegna þess að snertiflokkurinn er of lítill, getur ekki framleitt nægjanlegan hemlunarkraft, verður hemlunarvegalengdin framlengd og jafnvel er hættan á að stoppa og komast ekki af stað.
Í fyrsta lagi skaltu ekki keyra á miklum hraða eftir að hafa skipt um bremsuklossa （Pastillas de Freno Auto） af bílnum.
Einhver sagði að kvikmyndin mín og diskurinn væru ný. Það ætti að vera fínt. Þetta er ekki þar með sagt að jafnvel nýjar plötur og plötur muni ekki snerta 100% vegna vinnsluvillna. Að auki er nýja yfirborðið einnig með oxíðfilmu, sem mun draga úr núningstuðulinum og hemlunarkraft milli þeirra tveggja. Svo eftir að nýi bíllinn yfirgefur verksmiðjuna verður bremsukerfið keyrt í handbókinni. Almennt séð, eftir 500 kílómetra akstur, geta bremsuskífan og bremsuskífan náð tilvalinu og samsetningarástandi. Vinsamlegast keyrðu vandlega á þessum mílufjöldi.
Í öðru lagi, eftir að hafa skipt út fyrir nýju bremsuklossana, hvað eigum við að gera?
1. keyrðu varlega innan 500 km frá byrjun og hafðu næga fjarlægð milli hemlunar og bílsins fyrir framan. Við akstur er bremsan oft létt á meðvitað, þannig að bremsuskífan og bremsuskífan snertir oft núning, þannig að yfirborðið af þessum tveimur fellur saman eins fljótt og auðið er og snertiflötinn er stærra.
2, finndu opið rými, auka hraðann í meira en 100 km og notaðu síðan hóflegan styrk á bremsunni, svo að bíllinn hægði á sér þar til stöðvunin. Endurtaktu þetta skref þar til hemlunarvegalengdin uppfyllir kröfurnar. Meðan á þessu ferli stendur, vertu varkár ekki að ofhita hemlakerfið. Ef þú ofhitnar skaltu hætta og hvíla þig. Eftir að bremsukerfið er alveg kælt, haltu áfram að keyra inn. Þessi aðferð er hentugur fyrir langferð ökutækja og getur náð þeim tilgangi að komast hratt inn.
Pósttími: Ágúst-29-2024