Keramikbremsuklossar víkja hefðbundnu hugtakinu keramikbremsuklossum, keramikbremsuklossar samanstendur af keramiktrefjum, járnfríum fylliefni, lím og lítið magn af málmi.
Keramikbremsuklossar eru eins konar bremsuklossar, margir neytendur munu vera rangir fyrir keramik í fyrstu, í raun eru keramikbremsuklossar frá meginreglunni um málmkeramik frekar en ekki málmkeramik, bremsuklossar vegna mikils hraðahemlunar, háhita á núningsyfirborði, samkvæmt mælingu, geta náð 800 ~ 900 gráður og sumir jafnvel hærri. Við þennan háan hita mun yfirborð bremsuklossins hafa svipuð viðbrögð við cermet sintrun, þannig að bremsuklossinn hefur góðan stöðugleika við þetta hitastig. Hefðbundnu bremsuklossarnir munu ekki framleiða sintrunarviðbrögð við þetta hitastig, vegna mikillar hækkunar yfirborðshitastigs bráðna yfirborðsefnið og framleiða jafnvel loftpúða, sem mun valda mikilli minnkun á afköstum bremsunnar eða bremsutapi eftir stöðuga hemlun.
Eiginleikar keramikbremsuspa:
Minna ryk á hjólum; Langt líftími plötum og pörum; Enginn hávaði/enginn skjálfti/enginn diskur skemmdir. Sértæk frammistaða er eftirfarandi:
(1) Stærsti munurinn á keramikbremsuklossum og hefðbundnum bremsuklossum er að það er enginn málmur. Málmurinn í hefðbundnu bremsuklossunum er aðal núningsefnið, hemlunarkrafturinn er mikill, en slitið er stórt og auðvelt er að birtast hávaða. Eftir að keramikbremsuklossar eru settir upp, við venjulegan akstur, verður enginn óeðlilegur hávaði (það er að klóra hljóð). Vegna þess að keramikbremsuklossarnir innihalda ekki málmíhluti, er forðast málmhljóð núnings milli hefðbundinna málmbremsuklossa og tvöfalda hlutanna (það er að segja bremsuklossarnir og bremsuskífan).
(2) Stöðugur núningstuðull. Núningstuðull er mikilvægasta árangursvísitala hvers konar núningsefnis, sem tengist hemlunargetu bremsuklossa. Í hemlunarferlinu vegna núnings sem myndar hita, hækkun á vinnuhitastigi, hefur almenna núningsbremsu núnings áhrif á hitastigið, núningstuðullinn byrjar að lækka. Í hagnýtum forritum mun núningur minnka og draga þannig úr hemlunaráhrifum. Núningsefni venjulegra bremsuklossa er ekki þroskað og núningstuðullinn er of hár, sem leiðir til óöruggra þátta eins og stefnutap, brennslu og klóra bremsudiska við hemlun. Jafnvel þó að hitastig bremsuskífunnar nái 650 gráður, þá er núningstuðull keramikbremsuklossans enn um 0,45-0,55, sem getur tryggt að ökutækið hafi góða hemlunarárangur.
(3) Keramik hefur góðan hitauppstreymi og litla hitaleiðni, góð slitþol. Langtímanotkunarhitastigið er 1000 gráður, sem gerir keramikið hentugt fyrir hágæða kröfur ýmissa afkösts bremsuefna, og getur uppfyllt tæknilegar kröfur um háhraða, öryggi og mikla slitþol bremsuklossa.
(4) Það hefur góðan vélrænan styrk og eðlisfræðilega eiginleika. Fær um að standast stóran þrýsting og klippikraft. Núningsefni Vörur Í samsetningunni fyrir notkun er þörf á að bora, samsetningu og aðra vélrænni vinnslu til að gera samsetningu bremsuklossa. Þess vegna er krafist að núningsefnið verði að hafa nægjanlegan vélrænan styrk til að tryggja að ekki sé um skemmdir og sundrungu við vinnslu eða notkun.
(5) er með mjög litla hitauppstreymi. Hvort sem það er fyrsta kynslóð keramikafurða M09 eða fjórðu kynslóð keramikbremsuklossa af TD58, þá getur það samt tryggt að ökutækið hafi góðan hemlunarárangur til að tryggja öryggi og fyrirbæri hitauppstreymisdempunar á bremsuklossunum er mjög lítið.
(6) Bæta afköst bremsuklossa. Vegna hraðrar hitaleiðni keramikefna er núningstuðull hans hærri en málmbremsuklossar við framleiðslu bremsur.
(7) Öryggi. Bremsuklossar munu framleiða tafarlausan hátt hitastig við hemlun, sérstaklega á miklum hraða eða neyðarhemlun. Við hátt hitastig minnkar núningstuðull núningsblaðsins, sem kallast hitauppstreymi. Lágt hitauppstreymi venjulegra bremsuklossa, háhitaástands og hitastig bremsuolíu hækkar við neyðarhemlun gera hemlabremsuna seinkun og jafnvel tap á hemlunaráhrifum lágu öryggisstuðul.
(8) Þægindi. Í þægindarvísunum hafa eigendur oft mestar áhyggjur af hávaða af bremsuklossum, í raun er hávaði einnig vandamál að venjulegir bremsuklossar hafa ekki getað leyst í langan tíma. Hávaði myndast af óeðlilegum núningi milli núningsplötunnar og núningsskífunnar og ástæðurnar fyrir framleiðslu hans eru mjög flóknar, hemlunarkraftur, hitahitastig, hraði ökutækja og loftslagsaðstæður geta verið orsök hávaða.
Að auki eru orsakir hávaða á þremur mismunandi stigum upphafs hemlunar, hrinda framkvæmd og losun hemlunar mismunandi. Ef hávaðatíðni er á milli 0 og 550Hz mun bíllinn ekki líða, en ef hann er meira en 800Hz getur eigandinn augljóslega fundið fyrir bremsuhljóðinu.
(9) Framúrskarandi efniseinkenni. Keramikbremsuklossar með því að nota stórar agnir af grafít/eir/háþróaðri keramik (ekki asbest) og hálfmálm og önnur hátækniefni með háhitaþol, slitþol, stöðugleika bremsunnar, viðgerðir á tjónsbremsuskífu, umhverfisvernd, engin hávaða Langt þjónustulífi og aðrir kostir, til að vinna bug á hefðbundnum hemlahemlaspúum á efnishemlinum. Að auki er keramikgjalli innihaldið lítið, aukningin er góð og hægt er að draga úr tvöföldum slitum og hávaða bremsuklossunum.
(10) Langt þjónustulíf. Þjónustulífið er vísbending sem við höfum miklar áhyggjur af, þjónustulíf venjulegra bremsuklossa er undir 60.000 km og þjónustulíf keramikbremsuklossa er meira en 100.000 km. Það er vegna þess að hið einstaka formúluefni sem notað er í keramikbremsuklossum er aðeins 1 til 2 tegund af rafstöðueiginleikum og hin efnin eru ekki rafræn efni, svo að duftið verði tekið burt með vindinum með hreyfingu ökutækisins og mun ekki fylgja hjólinu hefur áhrif á fegurð hjólsins. Líf keramikefnis er meira en 50% hærra en venjulegs hálfmálm. Eftir notkun keramikbremsuklossa verður engin klóra (það er að segja rispur) á bremsuskífunni, sem lengir þjónustulíf upprunalega bíllbremsudisksins um 20%.
Post Time: júlí-11-2024