Keramik bremsuklossar koma í veg fyrir hefðbundna hugmyndina um keramik bremsuklossa, keramik bremsuklossar eru samsettir úr keramiktrefjum, járnlausum fylliefnum, lími og lítið magn af málmi.
Keramik bremsuklossar eru eins konar bremsuklossar, margir neytendur munu vera skakkur fyrir keramik í fyrstu, í raun eru keramik bremsuklossar frá meginreglunni um málm keramik frekar en ekki málm keramik, bremsuklossar vegna háhraða hemlunar, háhita. á núningsyfirborðinu, samkvæmt mælingu, getur náð 800 ~ 900 gráður, og sumir jafnvel hærri. Við þetta háa hitastig mun yfirborð bremsuklossans hafa svipuð viðbrögð við cermet sintering, þannig að bremsuklossinn hefur góðan stöðugleika við þetta hitastig. Hefðbundnar bremsuklossar munu ekki framleiða hertuviðbrögð við þetta hitastig, vegna mikillar hækkunar á yfirborðshitastigi mun yfirborðsefnið bræða og jafnvel framleiða loftpúða, sem mun valda mikilli lækkun á bremsuafköstum eða bremsutapi eftir stöðuga hemlun.
Keramik bremsuklossi eiginleikar:
Minna ryk á hjólum; Langt líf fata og pöra; Enginn hávaði/enginn skjálfti/engin diskur skemmdur. Sérstakur árangur er sem hér segir:
(1) Stærsti munurinn á keramik bremsuklossum og hefðbundnum bremsuklossum er að það er enginn málmur. Málmurinn í hefðbundnum bremsuklossum er aðal núningsefnið, hemlunarkrafturinn er mikill, en slitið er mikið og hávaði er auðvelt að koma fram. Eftir uppsetningu á keramikbremsuklossum, við venjulegan akstur, verður enginn óeðlilegur hávaði (þ.e. klórandi hljóð). Vegna þess að keramik bremsuklossarnir innihalda ekki málmhluta, er málmhljóð frá núningi milli hefðbundinna málmbremsubremsa og tvíþættu hlutanna (það er bremsuklossarnir og bremsudiskurinn) forðast.
(2) Stöðugur núningsstuðull. Núningsstuðull er mikilvægasti árangursvísitalan hvers núningsefnis, sem tengist hemlunargetu bremsuklossa. Í hemlunarferlinu vegna hita sem myndast núning, hækkun vinnuhitastigs, almennt bremsuklossa núningsefni hefur áhrif á hitastig, núningsstuðullinn byrjar að lækka. Í hagnýtri notkun mun núningur minnka og þannig minnka hemlunaráhrifin. Núningsefni venjulegra bremsuklossa er ekki þroskað og núningsstuðullinn er of hár, sem veldur óöruggum þáttum eins og stefnumissi, bruna og rispum á bremsudiska við hemlun. Jafnvel þó að hitastig bremsuskífunnar nái 650 gráðum er núningsstuðull keramikbremsublokkarinnar enn um 0,45-0,55, sem getur tryggt að ökutækið hafi góða hemlun.
(3) Keramik hefur góðan hitastöðugleika og lága hitaleiðni, góða slitþol. Langtíma notkunshiti er 1000 gráður, sem gerir keramikið hentugt fyrir hágæða kröfur ýmissa hágæða bremsuefna og getur uppfyllt tæknilegar kröfur um háhraða, öryggi og mikla slitþol bremsuklossa.
(4) Það hefur góðan vélrænan styrk og líkamlega eiginleika. Geta staðist mikinn þrýsting og klippikraft. Núning efni vörur í samsetningu fyrir notkun, það er þörf á að bora, samsetningu og önnur vélræn vinnsla, til að gera bremsuklossa samsetningu. Þess vegna er þess krafist að núningsefnið verði að hafa nægjanlegan vélrænan styrk til að tryggja að ekki verði skemmdir og sundrungar við vinnslu eða notkun.
(5) Hefur mjög litla hitadeyfingu. Hvort sem það er fyrsta kynslóð keramikafurða af M09 eða fjórða kynslóð keramikbremsklossa af TD58, getur það samt tryggt að ökutækið hafi góða hemlunargetu til að tryggja öryggi og fyrirbæri hitauppstreymis bremsuklossanna er mjög lítið .
(6) Bættu frammistöðu bremsuklossa. Vegna hraðrar hitaleiðni keramikefna er núningsstuðull þess hærri en bremsuklossa úr málmi við framleiðslu á bremsum.
(7) Öryggi. Bremsuklossar munu framleiða samstundis háan hita þegar hemlað er, sérstaklega á miklum hraða eða neyðarhemlun. Við háan hita mun núningsstuðull núningsblaðsins lækka, sem kallast hitauppstreymi. Lítið varmabilun venjulegra bremsuklossa, háhitastig og hækkun bremsuolíuhitastigs við neyðarhemlun gera bremsuhemluna seinkun og jafnvel tap á hemlunaráhrifum lágan öryggisþátt.
(8) Þægindi. Í þægindavísunum hafa eigendur oft mestar áhyggjur af hávaða bremsuklossa, í raun er hávaði líka vandamál sem venjulegir bremsuklossar hafa ekki getað leyst í langan tíma. Hávaði myndast vegna óeðlilegs núnings milli núningsplötunnar og núningsskífunnar og ástæðurnar fyrir framleiðslu hans eru mjög flóknar, hemlunarkraftur, hiti bremsuskífa, hraði ökutækis og loftslagsskilyrði geta verið orsök hávaða.
Auk þess eru orsakir hávaða á þremur mismunandi stigum hemlunar, framkvæmd hemlunar og losun hemla mismunandi. Ef hávaðatíðnin er á milli 0 og 550Hz finnst bíllinn ekki, en ef hann er meira en 800Hz finnur eigandinn augljóslega fyrir bremsuhljóðinu.
(9) Framúrskarandi efniseiginleikar. Bremsuklossar úr keramik sem nota stórar agnir af grafít/eir/háþróaðri keramik (ekki asbest) og hálfmálmi og önnur hátækniefni með háhitaþol, slitþol, bremsastöðugleika, bremsudisk við viðgerð, umhverfisvernd, enginn hávaði lengi. endingartíma og öðrum kostum, til að sigrast á hefðbundnum bremsuklossum á efni og ferli galla er eins og er háþróaðasta heimsins háþróaður keramik bremsuklossar. Að auki er keramik gjallboltainnihaldið lágt, aukningin er góð og hægt er að draga úr tvöfalt sliti og hávaða á bremsuklossum.
(10) Langur endingartími. Þjónustulífið er vísbending sem við höfum miklar áhyggjur af, endingartími venjulegra bremsuklossa er undir 60.000 kílómetrum og endingartími keramikbremsuklossa er meira en 100.000 kílómetrar. Það er vegna þess að einstaka formúluefnið sem notað er í keramik bremsuklossa er aðeins 1 til 2 tegundir af rafstöðueiginleikum, og hin efnin eru ekki rafstöðueiginleg efni, þannig að duftið verður tekið burt af vindinum með hreyfingu ökutækisins, og mun ekki fylgja hjólinu hafa áhrif á fegurð hjólsins. Líftími keramikefna er meira en 50% hærri en venjulegs hálfmálms. Eftir notkun á keramikbremsuklossum verða engin rispur (þ.e. rispur) á bremsuskífunni, sem lengir endingartíma upprunalega bremsudiska bílsins um 20%.
Birtingartími: 11. júlí 2024