Í fyrsta lagi bremsuslöngur
Almennt bremsukerfi mun hafa hluta af efni er mjúkt gúmmí rör, notað til að vinna með stöðvun starfseminnar, en gúmmíið sjálft er teygjanlegt, þolir bremsukerfið af vökvaþrýstingi mun framleiða aflögun, sem leiðir til breytinga á þvermáli pípunnar, draga úr vökvaáhrifum bremsuolíu, þannig að bremsudælan geti ekki framleitt stöðugan hemlunarkraft. Slíkt ástand mun auka aflögun með aldri notkunar og alvarlegri notkun bremsukerfisins. Upphaflega notað í vökvakerfi flugvéla, málmslöngur sem þola háan þrýsting og háan hita geta bætt þetta ástand. Innra er Tifron efni og ytra er þakið málmsnákaröri, sem ekki er auðvelt að framleiða aflögunareiginleika, sem veitir framúrskarandi vökvaflutningsáhrif, þannig að hægt sé að nota vökvaþrýstinginn frá bremsudælunni alveg til að ýta stimplinum og veita stöðugan hemlunarkraft. Að auki hefur málmefnið einnig eiginleika þess að vera óbrjótanlegt, sem getur dregið verulega úr líkum á bremsubilun af völdum skemmda á slöngum. Bremsuslöngur eru nauðsynlegar breytingar fyrir kappakstursbíla (sérstaklega RALLY bíla), og veita annars konar öryggi fyrir vegabíla almennt.
Í öðru lagi, aukið kraftinn á bremsupedalnum
Ef þú ýtir á bremsuna til dauða en getur ekki látið dekkið læsast, þá er bremsukrafturinn sem pedali myndar ófullnægjandi, sem er mjög hættulegt. Ef hemlunarkraftur bíls er of lítill, þó að hann læsist enn þegar ýtt er á hann, missir hann einnig stjórn á rekja spor einhvers. Takmörk hemlunar eiga sér stað í augnablikinu áður en bremsan læsist og ökumaður verður að geta haldið stjórn á bremsupedalnum við þennan kraft. Til að auka bremsuaflið geturðu fyrst aukið bremsuaflið og skipt um stærri lofttankinn, en aukningin er takmörkuð, vegna þess að óhófleg aukning á tómarúmshjálparkraftinum mun valda því að bremsan missir framsækið eðli sitt og bremsan. er stigið til enda, þannig að ökumaður getur ekki stjórnað bremsunni á áhrifaríkan og stöðugan hátt. Það er tilvalið að breyta aðaldælunni og undirdælunni með því að nota frekari notkun PASCAL meginreglunnar til að auka kraft bremsufetilsins. Þegar dælunni og festingunni er breytt er hægt að stækka stærð skífunnar á sama tíma og hemlunarkrafturinn er togið sem myndast af núningi bremsuklossans á hjólásnum, þannig að þvermál skífunnar er stærra, því meiri hemlunarkraftur.
Ofangreind eru nokkrar upplýsingar skipulagðar af framleiðendum bremsuklossa í Shandong bifreiðum fyrir þig. Ég vona að það muni hjálpa þér. Á sama tíma fögnum við þér að hafa samband við okkur hvenær sem er ef þú hefur viðeigandi spurningar
Pósttími: 11-nóv-2024