Í fyrsta lagi eru áhrifin á dekkið tiltölulega mikil,
Í öðru lagi mun endingartími hreyfilsins minnka,
Í þriðja lagi mun kúplingskerfið einnig draga úr endingartíma.
Í fjórða lagi mun eldsneytisnotkun einnig aukast.
Í fimmta lagi er bremsukerfistapið stórt, bremsuklossaskiptin verða tiltölulega snemma.
Sex, bremsudæla, bremsudæla, skemmdir verða hraðari.
Hröð hröðun og skyndileg hemlun hafa mikil áhrif á bílinn og hafa alvarleg áhrif á endingartíma ökutækisins, mælt er með því að hægja á sér fyrirfram.
ABS hemlaaðstoðarkerfið og EPS rafeindastöðugleikakerfið fara í gang þegar ýtt er á bremsuna, til að viðhalda eðlilegri notkun ökutækisins, stundum bremsa, auk bremsu núningsblaðsins, slit á dekkjum er tiltölulega mikið, endurræsing mun kosta smá olíu , annar skaði, getur í grundvallaratriðum verið lítill til hverfandi.
Sérstaklega fyrir sjálfvirka bíla mun það ekki hafa í för með sér vandamál sem skaða gírkassann og vélina að stíga á bremsuna eftir að gasgjöfin er sleppt. Hins vegar hefur tíð skyndihemlun miklar skemmdir á ökutækinu, aðallega fram í sliti á dekkjum, sliti á bremsuklossum, höggaflögun fjöðrunarkerfisins, höggskemmdum á flutningskerfinu osfrv.
Þess vegna, undir venjulegum kringumstæðum, ekki bremsa hratt, en uppbygging bílsins er vandlega hönnuð, mun ekki brjóta niður strax vegna notkunar á skyndilegri hemlun, svo í neyðartilvikum eða ekki hika við að nota skyndilega hemlun.
Pósttími: 15. október 2024