1, efni bremsuklossa er öðruvísi.
Þetta ástand birtist meira í því að skipta um aðra hlið bremsuklossans á ökutækinu, vegna þess að bremsuklossamerkið er ósamkvæmt, það er líklegt að það sé öðruvísi í efni og afköstum, sem leiðir til þess að sama núningur undir bremsuklossa tap ástandið er ekki sama.
2, farartæki keyra oft beygjur.
Þetta tilheyrir venjulegum slitflokki, þegar ökutækið beygir, undir áhrifum miðflóttaaflsins, er hemlunarkrafturinn á báðum hliðum hjólsins náttúrulega ósamkvæmur.
3, einhliða bremsuklossa aflögun.
Í þessu tilviki er óeðlilegt slit mjög líklegt.
4, bremsudæla aftur ósamræmi.
Þegar aftur bremsudælan er ósamkvæm mun eigandinn sleppa bremsupedalnum og ekki er hægt að losa bremsukraftinn á nokkrum sekúndum, þó að bremsuklossarnir séu háðir minni núningi á þessum tíma, þá er eigandinn ekki auðvelt að finna, en með tímanum mun það leiða til of mikils slits á bremsuklossum hérna megin.
5, hemlunartími beggja hliða bremsunnar er ósamræmi.
Hemlunartími bremsanna á báðum endum sama áss er ósamkvæmur, sem er einnig ein af ástæðunum fyrir því að bremsuklossar slitna, venjulega af völdum ójafnrar bremsubils, leka í bremsuleiðslum og ósamræmis snertiflötur bremsunnar.
6, sjónauka stangir vatn eða skortur á smurningu.
Sjónauka stöngin er innsigluð með gúmmíþéttingarmúffunni og þegar það er vatn eða skortur á smurningu getur stöngin ekki verið frjálslega sjónaukandi, sem leiðir til þess að bremsuklossinn eftir bremsuna getur ekki strax snúið aftur, sem veldur auknu sliti og sliti að hluta.
7. Bremsuslangan á báðum hliðum er ósamræmi.
Lengd og þykkt bremsuslöngunnar á báðum hliðum ökutækisins eru mismunandi, sem leiðir til ósamræmis slits á bremsuklossum á báðum hliðum.
8, fjöðrunarvandamál ollu sliti á bremsuklossa að hluta.
Til dæmis, aflögun fjöðrunarhluta, frávik fjöðrunar í föstri stöðu osfrv., Auðvelt að hafa áhrif á hjólendahornið og framhliðina, sem leiðir til þess að undirvagn ökutækisins er ekki á plani, sem veldur sliti á bremsuklossa.
Pósttími: Apr-02-2024