1.. Heitir bílar vinna
Eftir að hafa byrjað bílinn er það venja flestra að hita aðeins upp. En hvort sem það er vetur eða sumar, ef heita bíllinn byrjar að hafa styrk eftir tíu mínútur, getur það verið vandamálið að tap á þrýstingi í flutningsleiðslu framboðsþrýstings, sem mun valda því að bremsukrafturinn er ekki fær um tíma. Ef þetta gerist er nauðsynlegt að athuga hvort tengingin á milli lofttæmisörvunarrörsins í bremsumeistaradælu og vélin sé laus.
2.. Bremsurnar verða mjúkar
Bremsu mýking er óeðlileg veiking á hemlunarkrafti, þessi bilun hefur venjulega þrjár ástæður: sú fyrsta er að olíuþrýstingur greinardælu eða heildardæla er ekki nóg, það getur verið olíuleka; Annað er bremsubilun, svo sem bremsuklossar, bremsudiskar; Þriðja er að bremsuleiðslan lekur út í loftið, ef pedalhæðin er lítillega aukin þegar nokkur feta bremsa, og það er tilfinning um mýkt, sem gefur til kynna að bremsuleiðslan hafi síast inn í loftið.
3.. Bremsurnar herða
Það virkar ekki ef það er mjúkt. Það gæti virkað ef það er erfitt. Ef þú stígur á bremsupedalinn, finnur fyrir bæði háum og harða eða engum frjálsum ferðum, er erfitt að byrja á bílnum og bíllinn er erfiður, það getur verið að stöðvunarventillinn í tómarúmgeymslutanknum í bremsuorkukerfinu sé brotinn. Vegna þess að tómarúmið er ekki undir því að bremsurnar verða erfiðar. Það er engin önnur leið til að gera þetta, bara skipta um hlutana.
Það getur líka verið sprunga í línunni á milli tómarúmstanksins og bremsudælu dælu, ef þetta er tilfellið, verður að skipta um línuna. Líklegasta vandamálið er bremsuörvunin sjálf, svo sem leki, skref getur heyrt hljóðið af „hvæsinu“, ef þetta er tilfellið, þá verður þú að skipta um örvunina.
4. Bremsu á móti
Offset bremsu er almennt þekkt sem „hlutabremsa“, aðallega vegna þess að bremsukerfið vinstri og hægri dæla á bremsuklossanum ójafnan kraft. Í akstri er snúningshraði bremsuskífunnar hröð, munurinn á ójafnri dæluvirkni og hröð núning er mjög lítill, svo það er ekki auðvelt að líða. Hins vegar, þegar ökutækið er að stöðva, er munurinn á ójafnri verkun dælunnar augljós, hratt hlið hjólsins stoppar fyrst og stýrið mun sveigja, sem gæti þurft að skipta um dæluna.
5. Skjálfta þegar þú lendir í bremsunum
Þetta ástand birtist að mestu í gamla bílslíkamanum, vegna slits hefur yfirborðs sléttleiki bremsudisksins verið í takt að vissu leyti. Veldu, veldu að nota rennibekkinn í mala eða skipta beint um bremsuklossann.
6. Veikir bremsur
Þegar ökumanni finnst bremsan vera veik við akstursferlið og hemlunaráhrifin eru ekki eðlileg er nauðsynlegt að vera vakandi! Þessi veikleiki er ekki of mjúkur, en sama hvernig á að stíga á tilfinninguna um ófullnægjandi hemlunarafl. Þetta ástand stafar oft af tapi á þrýstingi í flutningsleiðslunni sem veitir þrýsting.
Þegar þetta gerist er almennt ómögulegt að leysa það sjálfur og bíllinn verður að keyra í viðgerðarverslunina fyrir viðhald og tímanlega meðferð á vandamálinu.
7. Óeðlilegt hljóð á sér stað þegar hemlun
Óeðlilegt bremsuhljóð er skörp málm núningshljóð sem gefin er út af bremsuklossanum þegar bíllinn er í gangi, sérstaklega í rigningu og snjóveðri, sem kemur oft fram. Almennt stafar óeðlilegt bremsuhljóð af þynningu bremsuklossa sem leiða til þess að bakplanið mala bremsuskífuna, eða lélega efni bremsuklossa. Þegar það er óeðlilegt bremsuhljóð, vinsamlegast athugaðu þykkt bremsuklossa fyrst, þegar nakta augað fylgist með þykkt bremsuklossa hefur aðeins skilið eftir upprunalega 1/3 (um það bil 0,5 cm), ætti eigandinn að vera tilbúinn til að skipta um. Ef það er ekkert vandamál með þykkt bremsuklossa geturðu reynt að stíga á nokkrar bremsur til að draga úr óeðlilegu hljóðsvandanum.
8, bremsan snýr ekki aftur
Skref á bremsupedalinn, pedalinn hækkar ekki, það er engin mótspyrna, þetta fyrirbæri er bremsan skilar ekki. Þarftu að ákvarða hvort bremsuvökva vantar; Hvort bremsudæla, leiðsla og samskeyti leka olíu; Hvort aðaldæla og undir-dæluhlutir skemmast.
Post Time: Mar-13-2024