1. Heitir bílar virka
Eftir að bíllinn er ræstur er það venja flestra að hita aðeins upp. En hvort sem það er vetur eða sumar, ef heiti bíllinn byrjar að verða styrkur eftir tíu mínútur, getur það verið vandamálið með tapi á þrýstingi í flutningsleiðslunni á framboðsþrýstingi, sem veldur því að bremsukrafturinn er ekki hægt að veita í tíma. Ef þetta gerist er nauðsynlegt að athuga hvort tengingin milli lofttæmisörvunarrörs bremsuaðaldælunnar og vélarinnar sé laus.
2. Bremsurnar verða mjúkar
Bremsumýking er óeðlileg veiking hemlunarkrafts, þessi bilun hefur venjulega þrjár ástæður: sú fyrsta er að olíuþrýstingur útibúdælunnar eða heildardælan er ekki nóg, það getur verið olíuleki; Annað er bremsubilun, svo sem bremsuklossar, bremsudiskar; Þriðja er að bremsuleiðslan lekur út í loftið, ef hæð pedalsins er örlítið aukin þegar nokkur fet bremsa, og það er mýktartilfinning sem gefur til kynna að bremsuleiðslan hafi síast inn í loftið.
3. Bremsurnar harðna
Það virkar ekki ef það er mjúkt. Það gæti virkað ef það er erfitt. Ef þú stígur á bremsupedalinn, finnst bæði hátt og erfitt eða ekkert frjáls ferðalag, bíllinn er erfiður í gang og bíllinn er erfiður, gæti verið að afturventillinn í tómarúmsgeymi bremsukerfisins sé bilaður . Vegna þess að tómarúmið er ekki undir því komið verða bremsurnar erfiðar. Það er engin önnur leið til að gera þetta, skiptu bara um hlutunum.
Einnig getur verið sprunga í línunni á milli lofttæmistanksins og bremsudæluforsterkarans, ef það er tilfellið þarf að skipta um línuna. Líklegasta vandamálið er bremsuforsterkarinn sjálfur, svo sem leki, skref getur heyrt hljóðið af "hvæsi", ef það er tilfellið, þá þarf að skipta um hvata.
4. Bremsujöfnun
Bremsa offset er almennt þekktur sem "hluta bremsa", aðallega vegna þess að bremsukerfi vinstri og hægri dæla á bremsuklossa ójafnan kraft. Í akstursferlinu er snúningshraði bremsudisksins hratt, munurinn á ójafnri dæluaðgerð og hröðum núningi er mjög lítill, svo það er ekki auðvelt að finna fyrir því. Hins vegar, þegar ökutækið er að stöðvast, er munurinn á ójafnri virkni dælunnar augljós, hraðhlið hjólsins stoppar fyrst og stýrið sveigir, sem gæti þurft að skipta um dæluna.
5. Skjálfa þegar þú ýtir á bremsuna
Þetta ástand kemur að mestu fram í gamla bílbyggingunni, vegna slits hefur yfirborðssléttleiki bremsudisksins verið úr takti að vissu marki. Það fer eftir aðstæðum, veldu að nota rennibekksskífuna mala, eða skipta beint um bremsuklossann.
6. Veikar bremsur
Þegar ökumanni finnst bremsan vera veik meðan á akstri stendur og hemlunaráhrifin eru ekki eðlileg er nauðsynlegt að vera vakandi! Þessi veikleiki er ekki of mjúkur, en sama hvernig á að stíga á tilfinninguna um ófullnægjandi hemlunarkraft. Þetta ástand stafar oft af tapi á þrýstingi í flutningsleiðslunni sem gefur þrýsting.
Þegar þetta gerist er almennt ómögulegt að leysa það sjálfur og bílnum verður að keyra á viðgerðarverkstæði til viðhalds og tímanlegrar meðferðar á vandamálinu.
7. Óeðlilegt hljóð kemur fram við hemlun
Óeðlilegt bremsuhljóð er skarpt málm núningshljóð sem bremsuklossinn gefur frá sér þegar bíllinn er í gangi, sérstaklega í rigningu og snjókomu, sem kemur oft fyrir. Almennt er óeðlilegt bremsuhljóð af völdum þynningar á bremsuklossum sem leiðir til þess að bakplanið malar bremsuskífuna, eða lélegt efni bremsuklossanna. Þegar það er óeðlilegt bremsuhljóð, vinsamlegast athugaðu þykkt bremsuklossanna fyrst, þegar augað sér að þykkt bremsuklossanna hefur aðeins skilið eftir upprunalega 1/3 (um 0,5 cm), eigandinn ætti að vera tilbúinn að skipta um. Ef það er ekkert vandamál með þykkt bremsuklossanna geturðu reynt að stíga á nokkrar bremsur til að draga úr óeðlilegu hljóðvandamálinu.
8, bremsan skilar sér ekki
Stígðu á bremsupedalinn, pedali hækkar ekki, það er engin viðnám, þetta fyrirbæri er að bremsan kemur ekki aftur. Þarftu að ákvarða hvort bremsuvökva vantar; Hvort bremsudælan, leiðslan og samskeytin leki olíu; Hvort aðaldælan og undirdælan eru skemmd.
Pósttími: 13. mars 2024