Samband ABS og bremsuklossa.

ABS: and-læsa bremsukerfi, eins og nafnið gefur til kynna, er „and-læsa bremsukerfi“.

Við vitum öll að hemlunaráhrifin eiga sér stað á því augnabliki áður en dekkið læsir, ef þú getur haldið bremsukraftinum í jafnvægi við hjólbarða núninginn, þá færðu góð hemlunaráhrif.

Þegar hemlunarkraftur bremsunnar er meiri en núning dekksins mun það valda hjólbarðalásnum og núningi milli dekksins og jarðarinnar verður breytt úr „kyrrstæðum núningi“ í „kraftmikinn núning“, ekki aðeins núninginn er mjög minnkað en einnig tapast stýringarhæfileikinn. Þar sem læsing dekksins er afleiðing samanburðar á bremsukrafti og hjólbarða núningi við jörðu, þá er það að segja að takmörkin á því hvort dekkið sé læst eða ekki á milli bílsins og bílsins verður „öðruvísi hvenær sem er hvenær sem er hvenær sem er hvenær sem er hvenær sem “Með einkenni dekksins sjálfs, ástand vegarins, staðsetningarhornið, hjólbarðaþrýstinginn og einkenni fjöðrunarkerfisins.

ABS notar hraðskynjara sem eru settir upp á fjórum hjólum til að dæma hvort dekkið er læst eða ekki, útrýma óvissu um skynjunarþætti manna, stjórna nákvæmlega og losar tímabæran vökvaþrýsting bremsudælu og nær þeim tilgangi að koma í veg fyrir bremsulás.

Flest núverandi ABS notar hönnun sem hægt er að stíga stöðugt á 12 til 60 sinnum á sekúndu (12 til 60Hz), sem er frábær mikil frammistaða miðað við 3 til 6 sinnum fyrir atvinnumenn í kynþáttum. Því hærri sem tíðni steig, því meira er hægt að viðhalda bremsuafli við jaðar mörkanna. Nákvæmni og áreiðanleiki sem ABS getur náð hefur farið yfir mörk fólks, svo við segjum: ABS er hagkvæmasti búnaðurinn þegar þú kaupir bíl. Þetta á sérstaklega við um hættuna á loftpokanum.

Ofangreint er bíllbremsuklossarnir sem eru sérsniðnir fyrir alla til að skipuleggja nokkrar upplýsingar, ég vona að hjálpa þér, á sama tíma, við fögnum þér líka að hafa viðeigandi spurningar hvenær sem er til að hafa samráð við okkur.