Í háhita veðri er auðvelt að „ná eldi“ og ökutæki eru einnig auðvelt að „ná eldi“

Í háhita veðri er auðvelt að „ná eldi“ og ökutæki eru einnig auðvelt að „ná eldi“. Nýlega las ég nokkrar fréttaskýrslur og fréttirnar um sjálfsprottinn bruna bíla eru endalausar. Hvað veldur sjálfstýringu? Heitt veður, bremsuklossinn reykir hvernig á að gera?

Það eru margar ástæður fyrir reyk á bremsuklossum, komdu að sértækum ástæðum til að takast á við: 1, ef hitastig bremsuklossins er of hátt og reykur af völdum tíðar hemlunar, bremsaðu ekki oft í langan tíma. 2, ef lífrænt innihald bremsuklossaformúlunnar er ekki hæft eða framleiðsluferlið er óstöðugt mun reykja, lausnin er að skipta um bremsuklossann. 3, uppsetning bremsuklossins er ekki til staðar sem leiðir til núnings reykja bremsuklossa, nauðsyn þess að setja aftur bremsuklossann.

Þegar bremsuklossinn er að reykja er lagt til að hægt sé að leggja bílnum í íbúð íbúð án halla, setja handbremsuna af, hanga hlutlausan og ýta síðan bílnum til að sjá, ef ýta getur ekki hreyft sig eða ýtt upp bílnum er þreyttari áður en það er flutt, það er, afturhjólið er dautt. Ef ekki, þá er annar möguleiki, það er að segja að fyrirbæri leka fyrir leka á hjólhýsi sem drýpur á bremsuskífuna, háhiti sem myndast þegar hemlun veldur uppgufun og jafnvel brennandi reyk. Sama hver af ofangreindum ástæðum eða öðrum vandamálum er mælt með því að bílavinirnir fari í viðgerðarverslunina til að gera ávísun, þegar allt kemur til alls er öryggi það fyrsta.