Í háhita veðri er auðvelt að „kveikja í fólki“ og ökutæki eiga líka auðvelt með að „kveikja í“

Í háhita veðri er auðvelt að „kveikja í fólki“ og farartæki eiga líka auðvelt með að „kveikja í“.Nýlega las ég nokkrar fréttir og fréttirnar um sjálfkveikju bíla eru endalausar.Hvað veldur sjálfkveikju?Heitt veður, bremsuklossa reykur hvernig á að gera?

Það eru margar ástæður fyrir reyk á bremsuklossum, komdu að sérstökum ástæðum til að takast á við: 1, ef hitastig bremsuklossa er of hátt og reykur af völdum tíðrar hemlunar, ekki bremsa oft í langan tíma.2, ef lífrænt innihald bremsuklossformúlunnar er ekki hæft eða framleiðsluferlið er óstöðugt mun reykja, lausnin er að skipta um bremsuklossa.3, uppsetning bremsuklossa er ekki á sínum stað sem leiðir til núningsreyks á bremsuklossum, þörf á að setja bremsuklossann aftur upp.

Þegar bremsuklossinn er að reykja, er lagt til að hægt sé að leggja bílnum í flatri flatri halla án halla, setja handbremsuna af, hanga hlutlausan og ýta svo bílnum til að sjá hvort ýtið getur ekki hreyft sig eða ýtt bílnum upp. er þreyttari fyrir hreyfingu, það er afturhjólið er dautt.Ef ekki, þá er annar möguleiki, það er að afturhjóla bremsuvökva leka fyrirbæri drýpur á bremsudiskinn, hár hiti sem myndast við hemlun veldur uppgufun og jafnvel brennandi reyk.Sama hver af ofangreindum ástæðum eða öðrum vandamálum er mælt með því að bílavinirnir fari á verkstæði til að athuga, þegar allt kemur til alls er öryggið fyrst.