Allt sem þú vildir einhvern tíma vita um bremsuklossa

Bremsuklossar bílsins byrja að setja mjög vel upp, hvers vegna hávaði seinna?

A: Byggt á bremsuklossunum og bremsuskífunum eru par af núningspörum, þannig að mælt er með því að bremsuklossarnir beri saman afköst bremsuklossa eftir að 300 ~ 500 km, því á þessum tíma eru bremsuklossarnir og diskarnir í grundvallaratriðum í gangi. Hávaði sem myndast á þessu tímabili er stundum ekki orsök bremsuklossa. Ef það er hávaði eftir langan tíma er nauðsynlegt að dæma vandamál bremsuklossa.

Nú er mikið af selja bremsuklossa á netinu, hvað um gæði?

A: Ég veit það ekki. Við getum ekki dæmt það í raunveruleikanum og það er engin leið að dæma það á netinu. Það sem hægt er að dæma er endurgjöf notkunaráhrifa eftir uppsetningu þína, þú getur valið ómannaðan veghluta og prófað nokkur neyðarhemlun á hærri hraða og neyðarhemlun á rigningardögum, þó það kostar smá olíu. Hins vegar er það þér mjög vel að dæma um hemlunarstöðugleika vörunnar við neyðarástand.

Það finnst að málminnihaldið sé erfitt og harður verður að vera hávær, það er það sem bílskúrinn sagði, ekki satt?

A: Nei. Margar af þessum fullyrðingum eru þær sem eru í bifreiðarverksmiðjunni og eru ekki vísindalegar. Upprunalega bíllinn í Bandaríkjunum er aðallega hálf-málmformúla, sem inniheldur mikið af málmi, hefur þú heyrt mikið af hávaða? Hávaði er ekki í beinu samhengi við hörku, mala disk og hávaða bendir aðeins til þess að vöruformúlan sé óþroskuð og hversu mikið málmur hefur ekkert með það að gera. Reyndar gegna málmefni í formúlunni aðallega hlutverki þess að tengja fylliefni og hitaleiðni, á sama tíma, eigin hörku og diskur eru ekki mjög mismunandi, mun ekki valda miklum slit á disknum, raunverulegi diskurinn og auka hemlunargetuna er ekki að þú sérð þessa málma, en þú getur ekki séð þessa hörku er að hörð en að mala hemladiskinn og mala umboðsmanninn, þeir eru í raun og veru, og algengur sandur þinn, mala hjólið að mala að því að mala umboðsmanninn.