Bremsuklossar bílsins byrja að koma mjög vel fyrir, hvers vegna er hávaðinn á síðari stigum?
A: Byggt á bremsuklossum og bremsudiskum eru par af núningspörum, svo það er mælt með því að bremsuklossarnir beri saman frammistöðu bremsuklossanna eftir að hafa notað 300 ~ 500 kílómetra, því á þessum tíma eru bremsuklossarnir og diskarnir í rauninni að keyra inn. Hávaði sem myndast á þessu tímabili er stundum ekki orsök bremsuklossanna. Ef það er hávaði eftir langan tíma í notkun er nauðsynlegt að dæma vandamálið við bremsuborða.
Nú eru margir bremsuklossar sem selja á netinu, hvað með gæðin?
A: Ég veit það ekki. Við getum ekki dæmt það í raunveruleikanum og það er engin leið að dæma það á netinu. Það sem hægt er að dæma um er endurgjöf á notkunaráhrifum eftir uppsetningu þína, þú getur valið mannlausan vegarkafla og prófað nokkrar neyðarhemlun á meiri hraða og neyðarhemlun á rigningardögum, þó það kosti smá olíu. Hins vegar er þér til mikilla hagsbóta að dæma hemlunarstöðugleika vörunnar í neyðartilvikum.
Það finnst málminnihaldið vera hart og harðinn verður að vera hávær, sem er það sem bílskúrinn sagði, ekki satt?
A: Nei. Margar af þessum fullyrðingum eru frá bílaverksmiðjunni og eru ekki vísindalegar. Uppruni bíllinn í Bandaríkjunum er aðallega hálfmálm formúla, sem inniheldur mikið af málmi, hefurðu heyrt mikinn hávaða? Hávaði er ekki beintengdur hörku, slípidiskur og hávaði gefur aðeins til kynna að vöruformúlan sé óþroskuð og hversu mikið málmur hefur ekkert með það að gera. Reyndar gegna málmefni í formúlunni aðallega hlutverki að tengja fylliefni og hitaleiðni, á sama tíma eru eigin hörku og diskur ekki mjög mismunandi, mun ekki valda miklu sliti á disknum, alvöru disknum og auka hemlun. getu er ekki þú sérð þessa málma, en þú getur ekki séð að hörku er erfiðara en bremsa diskur mala umboðsmaður fylliefni, þeir eru í raun smergel, Og sameiginlegur sandpappír þinn, mala hjól tilheyrir sama efni.
Pósttími: 12. október 2024