Gæði bremsuklossa hafa áhrif á afköst bremsunnar og eru meira tengd lífsöryggi. Flestir bílar bremsuklossar eru úr málmi úr steypujárni, það mun óhjákvæmilega ryðga, og fyrir frammistöðu bremsuklossa hafa fleiri eigendur áhyggjur af áhrifum bremsuklossa ryð, eftirfarandi bremsuklossaframleiðendur til að taka þig til að skilja það!
Bíllinn er útsettur fyrir sól og rigningu í langan tíma, vinnuumhverfið er erfitt, sérstaklega ef það er lagt í rakt umhverfi í langan tíma, yfirborðið er auðvelt að mynda ryð, sem er eðlilegt fyrirbæri. Ef yfirborð bremsuklossanna er aðeins ryðgað getur verið óeðlilegt hljóð, en höggið er ekki mikið, þú getur stigið varlega á bremsuna meðan á akstri stendur með því að nota bremsuklossann til að pússa ryðið af.
Ef bremsuklossa ryð er alvarlegra er yfirborð bremsuklossa ójafnt, það verður hristing fyrirbæri, sem leiðir til aukinnar slits eða rispur, sem hefur áhrif á hemlunargetu bílsins, en hefur einnig áhrif á akstursöryggi. Þessar aðstæður ætti að meðhöndla eins langt og hægt er til viðgerðarverkstæðis, fjarlægja bremsuskífuna, pússa ryðið með sandpappír og gera vegapróf eftir uppsetningu til að tryggja að bremsan sé ekki óeðlileg. Það skal tekið fram að malakrafturinn ætti ekki að vera of stór og fjöldi mala ætti ekki að vera of mikið, sem mun þynna bremsuskífuna og hafa áhrif á notkunaráhrif og endingu bremsuskífunnar.
Ef bremsuklossarnir eru alvarlega ryðgaðir skaltu reyna að skipta um þá. Almennt þarf að skipta um bremsudiskinn að framan þegar bíllinn ekur um 60.000-80.000 kílómetra og hægt er að skipta um bremsudiskinn að aftan um 100.000 kílómetra, en ákveðinn skiptilotu þarf að ákvarða í samræmi við raunverulega notkun bílsins , akstursumhverfið og persónulegar akstursvenjur.
Pósttími: 14. ágúst 2024