Framleiðendur bílabremsuklossa komust að því að bíllinn í daglegri notkun okkar ætti bremsan að vera ein af oftast notuðu aðgerðunum, en bifreiðarhemluklossinn sem vélrænni hluti, meira og minna munum við lenda í slíkum vandamálum, svo sem hringingu, hristandi, lykt, reyk… Við skulum bíða. En er það skrýtið fyrir einhvern að segja: „Bremsuklossarnir mínir brenna“? Þetta er kallað bremsuklossinn „Carbonization“!
Hvað er bremsuklossinn „Carbonization“?
Núningshlutir bremsuklossa eru gerðir úr ýmsum málmtrefjum, lífrænum efnasamböndum, plastefni trefjum og lím með háhita viðbrögðum deyja. Bifreiðarhemlun er framkvæmd af núningi milli bremsuklossans og bremsuskífunnar og núninginn er bundinn til að mynda hitaorku.
Þegar þetta hitastig nær ákveðnu gildi munum við komast að því að bremsu reykurinn og fylgir pungent bragð eins og brennt plast. Þegar hitastigið fer yfir háhita mikilvæga punkt bremsuklossa, innihalda bremsuklossarnir fenólplastefni, bútadíen móðurlím, stearicsýra og svo framvegis kolefni sem inniheldur lífrænt vetni og súrefni í formi vatnsameinda og að lokum eru aðeins lítið magn af fosfór, kísil og öðrum kolefnisblöndur eftir! Svo það lítur grátt og svart út eftir kolefnis, með öðrum orðum, það er „brennt“.
Afleiðingar „kolefnis“ bremsuklossa:
1, með kolefnisblöðru bremsuklossanum, mun núningsefni bremsuklossans duftformi og falla hratt þar til það er alveg brennt út, á þessum tíma veikjast hemlunaráhrifin smám saman;
2, bremsuskífan háhita oxun (það er, algengir bremsuklossar okkar bláir og fjólubláir) aflögun, aflögun mun valda háhraða hemlun þegar aftan á titringi bílsins, óeðlilegt hljóð ...
3, Hár hitastig veldur aflögun bremsudælu, hækkun á hækkun bremsuolíu, alvarlegt getur leitt til skemmda á bremsudælu, getur ekki bremsað.
Pósttími: SEP-25-2024