Þegar kemur að bremsuklossum sem sleppa ösku, greiða fólk fyrst út skilgreiningu með öllum, hvað er að sleppa ösku: Að sleppa ösku er bara molarnir sem falla af þegar bíllinn er að fara að bremsa á milli bremsuklossa og bremsudisksins (fólk kallar hann: sleppir ösku).
Daglega fólk sér bremsuklossana falla af miðju dufts svartra, fólki finnst að bremsuklossar tíð duft, það sé fyrir vitsmuni um bremsuklossa á röngum hugmynd, sem stafar af fólki sem sjá Black sem Black bentu á, er alvarlegt duft þessi hugtök. Daglega fólk ætti að snerta þessa hágæða bíla eins og BMW, Volvo, Touareg osfrv., Og er oft ekki sama um hjól þessara hágæða bíla? Ég tel að ég verði að skilja að allir munu finna að hjólin þeirra eru mjög svört. Varlega hefur fólk almennt tekið eftir því að mörg af þekktum vörumerkjum heimsins af bremsuklossum munu hafa sameiginlegan eiginleika, en einnig svart duft.
Af hverju er upprunalega bremsuklossafurðin á hágæða bílnum svo svart, og upprunalega bremsuklossinn Compact Car er ekki svo svartur? Af hverju falla mörg fyrstu línur af bremsuklossum svo svart og heimur meira en
Tíu dollarar af bremsuklossum Fall duft er ekki meira og meira svart? Hvaða vörumerki bremsuklossa er gott núna?
Þegar þú keyrir hágæða bíl á þeim tíma, fólk til viðbótar við að upplifa þægindi bílsins, er lykillinn að finna fyrir gripseinkennum hágæða bílsins láta okkur framleiða ofboðslega ánægju. Það eru líka hemlunareinkenni hágæða bíla, það er í raun ekkert orð, aðeins styttra bremsubil, þægileg hemlunaráhrif (kinkandi áhrif neyðarbremsunnar eru ekki marktæk) og svo framvegis. Þetta eru allir kostir hágæða bíla líkama. Ef bílnum þínum er ekið í fjarlægð finnur þú svart duft á hjólamiðstöðinni.
Samkvæmt skynseminni ættu hágæða bílframleiðendur að huga vel að útliti bílslíkamans, hvers vegna notaðu líka svarta duftbremsuklossa? Þetta þýðir að um öryggisstuðul aksturs á bílnum og þægindi hemlunar er að ræða. Vegna þess að framleiðendur bremsuklossans til að tryggja samhæfingu hemlunar ökutækisins, endingu, þægindi, í núningsbremsu núningsefninu bætti mikið af kolefnistrefjum, (vegna þess að kolefnistrefjarnir eru mjög létt, hlutfallið er léttara en ál, ekki stál 1/4 styrkur er 22 sinnum meiri en járn, tæringarþol, hitaviðnám, góð ending) hefur svo einstaka eiginleika.
Einkenni bremsuklossa hágæða bíla eru svo góð, en núningsefnið hefur alltaf kolefnistrefjar, og því minna er það sem andlitsvatnið sem er nuddað út þegar hemlun er of svart, sem er staðurinn þar sem eigendur hágæða bíla hafa meiri áhyggjur. Samt sem áður, samanborið við öryggisstuðulinn, áreiðanleika og þægindi bílsins þegar hemlun hefur, virtist svarta og gráa rykið lengi vera ekki lykillinn. Ef miklum peningum er varið til að kanna galla sem agnirnar sem falla út eftir að efni kemur í stað koltrefja núnings eru svartir og gráir, er það ólíklegt, af þeirri einföldu ástæðu að kostnaður við vísindarannsóknir hefur þegar farið mjög yfir virðisauka galla vörunnar.
Post Time: 17. júlí 2024