• Bremsukerfið verður fyrir utan í langan tíma, sem mun óhjákvæmilega framleiða óhreinindi og ryð;
• Við vinnuskilyrði með miklum hraða og háum hita eru kerfishlutirnir auðvelt að sintra og tæra;
• Langtímanotkun mun valda vandamálum eins og lélegri hitaleiðni kerfisins, óeðlilegt bremsuhljóð, fast og erfitt að fjarlægja dekk.
Viðhald á bremsu er nauðsynlegt
• Bremsuvökvi er einstaklega gleypinn. Þegar nýi bíllinn gengur í eitt ár mun bremsuolían anda að sér um 2% af vatninu og vatnsinnihaldið getur orðið 3% eftir 18 mánuði sem dugar til að lækka suðumark bremsunnar um 25% og lækka suðumark bremsuolíu, því meiri líkur eru á að hún myndi loftbólur, myndar loftmótstöðu, sem veldur bremsubilun eða jafnvel bilun.
• Samkvæmt tölfræði umferðarstjórnar eru 80% hemlabilana í slysum af völdum of mikillar bremsuolíu og vatnsinnihalds og bilunar á reglulegu viðhaldi á bremsubúnaði.
• Að sama skapi er bremsukerfið mikið fyrir áhrifum af vinnuumhverfinu, þegar það fer úrskeiðis er bíllinn eins og villtur hestur. Það er sérstaklega mikilvægt að þrífa viðloðun og seyru á yfirborði bremsukerfisins, styrkja smurningu dælunnar og stýripinna og útrýma óeðlilegum bremsuhljóði til að tryggja öryggi við akstur.
Pósttími: 10. apríl 2024