1. Töfrandi áhrif glervatns
Á köldum vetri er auðvelt að frysta gler ökutækisins og viðbrögð margra eru að nota heitt vatn, en það mun leiða til ójafnrar hitaleiðni glersins og jafnvel rofna. Lausnin er að nota glervatn með lægra frostmarki sem leysir fljótt upp frost. Fyrir veturinn, vertu viss um að undirbúa nægan glervatnsforða til að tryggja eðlilegt ástand frostlegs.
Aðgerðarskref:
Taktu nokkra tugi gráður af neikvætt glervatni, stráðu á glerið og hurðina. Skafið ísinn af. Eftir að hafa farið inn í bílinn skaltu kveikja á heitu loftinu og glerið er eins glært og nýtt.
2, viðhald rafhlöðu, til að forðast byrjunarerfiðleika
Kalt hitastig getur valdið því að rafgeymirinn minnkar, sem eykur hættuna á ræsingarerfiðleikum. Í köldu veðri, fyrir hverja 1 gráðu hitastigslækkunar, getur rafhlaðan minnkað um 1%. Til að koma í veg fyrir byrjunarvandamál er mælt með því að eigandinn vinni vel við rafhlöðuheilbrigðisþjónustuna á köldu tímabili.
Aðgerðartillaga:
Ef þú lendir í ræsingarvandamálum skaltu bíða í meira en 10 sekúndur og reyna aftur. Ef það er enn ekki hægt að ræsa það skaltu íhuga að fá rafmagn eða leita björgunar.
3, dekkþrýstingseftirlit til að tryggja akstursöryggi
Eftir kuldakast finna bíleigendur oft að loftþrýstingur í dekkjum lækkar. Taige lagði til að á köldu tímabili ætti að stilla dekkþrýstinginn rétt til að takast á við hitamuninn. Ef ökutækið er búið hjólbarðaþrýstingseftirlitskerfi er hægt að fylgjast með dekkþrýstingnum hvenær sem er og fylla á gasið í tíma.
Rekstrarhæfileikar:
Þegar hitamunurinn er mikill er hægt að stilla dekkþrýstinginn í aðeins hærra gildi en ráðlagt gildi framleiðanda. Í umhverfi sem er mikill hitamunur, eftir að ökutækinu er ekið, er dekkþrýstingurinn stöðugur við viðeigandi gildi. Dekkjaþrýstingsstjórnun á veturna hjálpar ekki aðeins við að bæta akstursöryggi heldur dregur það einnig úr sliti fósturvísisins og lengir líftíma dekksins.
Birtingartími: 10. desember 2024