（Los fabricantes de pastillas de freno del automóvil le enseñan a resolver el problema durante el frenado）
1. Af hverju er ekki hægt að stöðva nýju bremsuklossana（pastillas de freno coche） eftir uppsetningu?
Eftir að hafa skipt út nýju bremsuklossunum getur bíllinn ekki stöðvað ástæðurnar eru: bremsubúnaðurinn uppfyllir ekki kröfurnar; Yfirborð bremsuklossanna hefur verið mengað og ekki hreinsað; Bremsulína bilun eða ófullnægjandi bremsuvökvi; Útblástur í vökvahólknum er ófullkominn; Vegna of mikils slits eða ójafns yfirborðs bremsuklossa er ekki hægt að setja bremsuklossa og bremsudiska upp á áhrifaríkan hátt; Bremsudiskurinn eða bremsuborðið er ekki hæft.
2. Hvers vegna kemur hemlamótstaða fram?
Orsakir bremsuviðnáms eru ma: bilun í endurstillingu bremsufjöður; Uppsetningarbilið milli bremsuborðsins og bremsuskífunnar er óviðeigandi eða samsetningarstærðin er of þétt; Þegar bremsuklossar eru settir upp eru fylgihlutir rangt settir upp eða bremsuklossar eru alvarlega vansköpuð; Hitaþenslubreytur bremsudisksins eru ekki viðurkenndar; Handbremsa er ekki góð að bíða.
3. Hvað veldur reyk við hemlun?
Ástæður reyksins við hemlun eru eftirfarandi: Framleiðsluferlið bremsudiska inniheldur lífræn efni, svo sem plastefni og gúmmíduft, sem brotna niður þegar hitastigið er of hátt. Fyrirbærið er myndun reyks og olíukenndra efna á yfirborði bremsuborðsins, sem hefur áhrif á hemlunaráhrif.
4. Hvað á ég að gera ef bremsan verður skyndilega mjúk við venjulega notkun?
Mjúkar bremsur eru algengar. Margir bíleigendur hafa greint frá þessu fyrirbæri í bílum sínum. Orsök þessa fyrirbæris getur verið: ófullnægjandi bremsuvökvi. Það er loft í bremsulínunni; Niðurbrot bremsuvökva; Bremsudiska og klossar（Pastillas de freno para coche）. Tiltölulega þunnt og svo framvegis. Algengast er að bremsuvökvi rýrni og bremsuvökvaskortur.
5. Hvað veldur því að bremsupedalinn hoppar aftur þegar ég stíg á bremsuna?
Þegar ýtt er á bremsuna mun pedallinn skoppa og ýta undir fótinn. Sum farartæki lenda í þessu reglulega. Ástæðurnar fyrir þessu fyrirbæri eru: ABS bílsins virkar eðlilega, yfirborð bremsudisksins og bremsuborðsins er ójafnt og stálhringurinn er vansköpuð (tromlubremsuskór).
6. Hver var orsök „bilunar“?
Það eru fleiri og fleiri tilvik um bremsubilun í bílum. Samkvæmt skýrslum, eftir faglega rannsókn, eiga bremsuslys aðallega stað í bílum með litlum tilfærslu. Vegna þess að afl hreyfilsins í litlum flutningsbíl er í eðli sínu ófullnægjandi, sérstaklega á sumrin, og veðrið er heitt, er kveikt á loftkælingunni á bílnum og krafturinn frá vélinni virkar á bremsurnar þegar eigandinn er ítrekað. þrýstir á bremsurnar (til dæmis í öfugum bílskúr). Á örvunardælunni verður ákveðið tap á skilvirkni, sem mun leiða til bilunar á bremsudælunni og fyrirbærisins „óstöðugleika bremsunnar“.
7. Af hverju fer pedallinn aftur á toppinn þegar ég stíg á bremsuna?
Margir bíleigendur upplifa líka þetta ástand, sérstaklega þegar bremsað er hratt, þeir finna alltaf að bremsupedalinn sé kominn aftur á toppinn. Frammi fyrir þessu ástandi vita margir bíleigendur ekki hvað þeir eiga að gera. Í raun eru til tvenns konar aðstæður: önnur er kerfið. Færanlegt fóður slitið að hluta. Þegar bíllinn bremsar er ABS-kerfi bílsins virkjað og bremsupedali snýr aftur. Önnur tegund af bremsudiskum og bremsufóðri hefur ójafnt yfirborð, sem getur einnig komið fram þegar stálhringurinn er aflögaður. Í báðum tilfellum mæla framleiðendur bremsuklossa (proveedores de pastillas de freno) með því að þú skráir þig tímanlega.
8. Hvert er fyrirbærið mýkt við hemlun?
Margir eigendur segja, hvers vegna finnst bíllinn minn svolítið mjúkur á bremsunum? Í stuttu máli er hægt að hemla fótinn fyrst og botna síðan eftir að fóturinn mýkist, sem gefur til kynna að bíllinn geti ekki stoppað. Þetta er aðallega vegna þess að ekki hefur verið skipt um bremsuvökva í langan tíma, loft er í bremsukerfinu og skortur á bremsuvökva. Þegar slík vandamál koma upp ættu framleiðendur bremsuklossa í bifreiðum að athuga þessi atriði tímanlega. Ef þetta er eðlilegt þarftu að athuga hvort núningsstuðull bremsuklossanna sé rétt valinn.
9. Hvað lætur þér líða illa þegar þú bremsar?
Í samanburði við mýkingu bremsunnar er herðing bremsunnar einnig algengt fyrirbæri. Þetta er vegna þess að bremsuörvunarkerfið er að mestu leyti aðstoðað við lofttæmi. Þegar vélin er ekki í gangi framleiðir tómarúmdæla bremsukerfisins ekki afl. Án hjálpar er troðningurinn náttúrulega þungur. Ef bíllinn bremsar sérstaklega mikið á meðan vélin er í gangi, er líklegt að lofttæmiskrafturinn lendi í vandræðum (tíð hemlun getur einnig valdið þessu fyrirbæri).
Birtingartími: 18. september 2024