Bremsuklossar hitauppstreymi og eyðingarvandamál

Þetta felur í sér vandamál með hitauppstreymi og brottnám bremsuklossa. Hitasamdráttur vísar til bremsuhúðarinnar (eða bremsudisksins) hitastig hækkar að vissu marki, fyrirbæri bremsuáhrifa minnkar eða jafnvel bilunar (þetta er alveg hættulegt, bíllinn getur ekki stöðvað þar sem enginn himinn er, þannig að mikilvægt hitastig á hitauppstreymi er mjög mikilvægt), augljós tilfinning er sú að bremsufóturinn sé mjúkur og þá er ekki augljóst hvernig á að stíga á bremsuáhrifin. Hitastig mismunandi bremsuklossa er mismunandi, upprunalegu bremsuklossarnir eru yfirleitt 250 ℃-280 ℃ og góðu bremsuklossarnir ættu að vera að minnsta kosti yfir 350 ℃, sem er öruggara sem þú getur ímyndað þér

Þegar bremsustyrkur og tími heldur áfram að aukast heldur hitastigið áfram að hækka, þá mun innra efni bremsuklossans gangast undir efnafræðilegar breytingar sem leiða til sameindabyggingarbreytinga sem hafa áhrif á hemlunaráhrifin, sem er svokölluð brottnám. Einkenni brottnáms er að leðuryfirborðið er glansandi og spegillíkt, sem er háhitakristöllunaruppbygging bremsuklossaefnisins eftir brottnám. Eftir hitauppstreymi og kælingu munu bremsuklossarnir náttúrulega endurheimta hemlunargetuna, en brottnámið er ekki það sama, það er ekki hægt að endurheimta það. Bremsuklossar þegar brottnám hemlunargetu þess er næstum alveg glatað, til að tryggja öryggi verður að bregðast strax við, þegar um léttan sandpappír er að ræða, er aðeins hægt að skipta um þungan.