Bremsuklossar hitauppstreymi og vandamál vandamál

Þetta felur í sér vandamálið við hitauppstreymi og brottnám bremsuklossa. Varma samdráttur vísar til þess að hitastig bremsuhúða (eða bremsuskífunnar) hækkar að vissu marki, fyrirbæri bremsuáhrifa lækkar eða jafnvel bilun (þetta er nokkuð hættulegt, bíllinn getur ekki stöðvað þar sem enginn himinn er, svo að mikilvægur hitastig hitauppstreymis er mjög mikilvæg), augljós tilfinning er sú að bremsufóturinn er mjúkur og síðan hvernig á að stíga á bremsuáhrifin er ekki augljós. Hitauppstreymi hitastig mismunandi bremsuklossa er mismunandi, upprunalegu bremsuklossarnir eru venjulega 250 ℃ -280 ℃, og góðu bremsuklossarnir ættu að vera að minnsta kosti yfir 350 ℃, sem er öruggara sem þú getur ímyndað þér

Þegar hemlunarstyrkur og tími heldur áfram að aukast heldur hitastigið áfram að hækka, þá mun innra efni bremsuklossins gangast undir efnabreytingar, sem leiðir til sameindauppbyggingarbreytinga sem hafa áhrif á hemlunaráhrif, sem er svokölluð brotthvarf. Einkenni brotthvarfs er að leðuryfirborðið er glansandi og spegillík, sem er háhita kristöllunarbygging bremsuklossansins eftir brotthvarf. Eftir hitauppstreymi og kælingu munu bremsuklossarnir náttúrulega endurheimta hemlunargetuna, en brotthvarfið er ekki það sama, það er ekki hægt að endurheimta það. Bremsuklossar þegar brennsla á hemlunargetu þess tapast næstum því til að tryggja að strax verði að takast á við öryggi, er aðeins hægt að skipta um málið um létt sandpappír.