The wear of friction pair is the main reason for the deterioration of braking state. Núning virkar í formi kraftmikils passa og efnistap núningsyfirborðs eykst smám saman með fjölgun notkunar. When the wear accumulates to a certain extent, the characteristic parameters of dynamic friction pair gradually change and the working capacity is reduced. The wear of other matching parts also affects the wear of friction pairs. Sem dæmi má nefna að misjafn slit bremsukambsins hefur áhrif á lyftuna á kambinum, sem aftur hefur áhrif á tilfærslu skósins þar til það hefur áhrif á snertingu milli núningsefnisins og parsins.

Wear depends on the conditions of friction and the state of friction. Núningsefnið er að mestu leyti í formi þurra núnings og þetta núningsástand án smurningar er erfitt ástand fyrir núningsparið, sem óhjákvæmilega mun valda slit og auka samsvarandi bilið og hafa áhrif á afköst hemlunar. Og undir venjulegum kringumstæðum er slit á núningsparinu misjafn slit og slitbilið af völdum alls slits er einnig misjafn, sem er áberandi á trommubremsunni. The non-uniformity of friction changes the distribution of brake pressure and increases the non-uniform wear of friction pairs. Að auki mun núningshitun hemlunarferlisins og ryk rekstrarumhverfisins í núningsparinu valda því að slita á akstri, sem er hitauppstreymi, slípandi slit, lím slit, þreyta klæðnaður og svo framvegis gegna hlutverki við same time, that is, wear is inevitable. Hins vegar er hægt að stjórna magni og slitahraða, vegna þess að slitahraði fer eftir fjölda og tíðni notkunar, notkunarstyrk, notkunarumhverfi og notkunarstiginu.