Bremsuklossar „brothættir“ í meginatriðum, vandamálið tilheyrir sama vandamáli og „ófullnægjandi höggstyrkur“. Í hemlunarferli þungra vörubíla er höggkrafturinn mjög mikill. Ef höggstyrkur bremsufóðrunarinnar getur ekki náð tilskildu markmiði er það mjög einfalt að brjóta. Að auki, ef innri boga radíus bremsufóðrunarinnar er ekki alveg í samræmi við ytri boga radíus bremsuskósins, mun bremsufóðrið brotna, kannski er innri boga radíus fóðrunarinnar meiri en ytri boga radíus bremsufóðrunarinnar. Skórinn, sem myndar fyrirbæri vinda í báðum endum, er auðveldlega brotinn.
Í öðru lagi þýðir „lausa útlit“ bremsuklossins ytri porosity að frá útliti vörunnar er þéttleiki gagnanna ekki sá sami og sumir hlutar virðast lausir. Ef líkamlegt próf er framkvæmt mun það koma í ljós að hörku ytra er frábrugðið hinum hlutum. Ástæðan er sú að það eru loftbólur eða ójöfn efni sem blandast saman í heitu pressunarferlinu. Vörur með ytri galla eru flokkaðar sem ósamræmdar vörur og ekki er hægt að skila þeim. Í notkun mun það hafa áhrif á hemlunarbilið og valda hávaða.
Það eru margar ástæður fyrir því að bremsuklossarnir tilkynna óeðlilegt hljóð við hemlun. Ein þeirra er sú að ef náttúrulegar tíðnir bremsuskósins, bremsudælu og aukahlutir hemla í hemlunarferlinu ná sameiginlegum punkti mun hávaði eiga sér stað. Að auki, ef upprunalegu bremsuklossarnir hafa engan hávaða, og bremsuklossarnir sem keyptir eru á markaðnum munu ráðast á hávaða, er hægt að staðfesta að þetta er óviðeigandi notkun vöruformunar.
Ef „yfirborðsagnir“ bremsuhúðarinnar eru ekki stóru gögnum agna sem notuð eru í sérstöku formúlunni, munu agnirnar birtast á yfirborði vörunnar og dreifingin er misjöfn og hægt er að staðfesta að varan stafar af ójafnri blöndun eða erlendum aðilum í framleiðsluferlinu. Efni sem rekja má til heitu pressuferlisins er rakið til afurða sem ekki eru í samræmi.
Þegar hnoðandi þungar trommuhemlapúðar eru í mikilli vörubíl, ef það er erfitt að setja inn hnoðinn eftir að hafa sett fyrstu holurnar, getur það aðeins verið mögulegt að setja inn hnoðinn með stórum ytri krafti eða högg, sem bendir til þess að legning bremsuklossans sé röng og eftir sterka hnoð, mun streitustyrkur birtast á gögnum gagna. Vegna lélegrar þolinmæði gagnanna verður Rivet gert í þessari stöðu eftir nokkra innleiðingu bremsu.
6. „Óreglulegur þvermál gats“ á bremsufóðri þegar hann er hneykslaður þungur trommubremsur blokk, ef ljósop á bremsufóðri er óreglulegt, bendir það til þess að það sé gæði vandamál bremsufóðrunar. Vegna þess að óreglulegi gat þvermál mun leiða til ójafnrar samvinnu milli innri þvermál afturholunnar á hnoðaða bremsufóðri og ytri þvermál hnoðsins, er snertissvæðið milli hnoðhöfuðsins og hluti átaka gagna ójafn og það mun eiga sér stað eftir nokkur bremsubrot.
Ofangreint er að framleiðendur bifreiðarhemlanna deila í notkun bremsuklossa sem þurfa að huga að þessum vandamálum, við náum tökum á því?
Pósttími: Nóv-04-2024