D466 Heildsölu ósvikinn afkastamikil fyrirfram farartæki

Bremsuklossar eru órjúfanlegur hluti af hemlakerfi ökutækisins og eru notaðir til að auka núning til að ná tilgangi hemlunar ökutækja. Bremsuklossar eru venjulega úr núningsefnum með slitþol og háhitastig. Bremsuklossunum er skipt í frambremsuklossa og aftan bremsuklossa, sem eru settir upp á bremsuskónum inni í bremsuþjöppunni.

Aðalhlutverk bremsuklossans er að umbreyta hreyfiorku ökutækisins í hitaorku og stöðva ökutækið með því að snerta bremsuskífuna til að mynda núning. Þegar bremsuklossar slitna með tímanum þarf að skipta um þá reglulega til að viðhalda góðum hemlunarárangri og öryggi.

Efni og hönnun bremsuklossa getur verið mismunandi eftir líkan ökutækisins og notkunarskilyrðum. Almennt eru harða málm eða lífræn efni oft notuð til að búa til bremsuklossa og núningstuðull púðans hefur einnig áhrif á afköst hemlunar.

Val og skipti á bremsuklossum ætti að fylgja ráðleggingum bifreiðaframleiðandans og bjóða faglegum tæknimönnum að setja þær upp og viðhalda þeim. Bremsuklossar eru mikilvægur hluti af öryggisafköstum ökutækja, svo vinsamlegast hafðu þá alltaf í góðu ástandi til að tryggja öruggan akstur.

Bremsuklossar A-113K er sérstök gerð bremsuklossans. Þessi tegund bremsuklossa er almennt notuð í bifreiðum. Með mikilli slitþol, háhitaþol og góð hemlunaráhrif getur það veitt stöðugan og áreiðanlegan hemlunarárangur. Sértækar forskriftir og viðeigandi gerðir af A-113K bremsuklossum geta verið mismunandi, vinsamlegast veldu hægri bremsuklossa í samræmi við gerð ökutækisins og þarfir

Forskriftir bremsuklossalíkansins A303K eru eftirfarandi:

- Breidd: 119,2 mm

- Hæð: 68mm

- Hæð 1: 73,5 mm

- Þykkt: 15 mm

Þessar forskriftir eiga við um A303K bremsuklossa. Bremsuklossar eru mikilvægur hluti af hemlakerfi ökutækisins og eru notaðir til að veita hemlunarkraft og núning svo að ökutækið geti stöðvast á öruggan hátt. Gakktu úr skugga um að þú veljir rétta bremsuklossa fyrir ökutækið þitt og líkan og láttu þá setja upp á fagmannlega samþykktri bifreiðaraðstöðu. Val og uppsetning bremsuklossa skiptir sköpum fyrir frammistöðu og öryggi ökutækisins, svo vertu viss um að gera viðeigandi ráðstafanir til að tryggja rétta virkni og öryggi hemlakerfisins.

Forskriftir bremsuklossa eru eftirfarandi: Breidd: 132,8mm Hæð: 52,9 mm Þykkt: 18,3mm Vinsamlegast athugið að þessar forskriftir eiga aðeins við um bremsuklossa A394K líkansins. Bremsuklossinn er einn af lykilhlutunum í hemlunarkerfinu ökutækinu, sem er notað til að veita hemlunarkraft og núning til að tryggja öruggt bílastæði ökutækisins. Svo þegar þú kaupir bremsuklossa skaltu ganga úr skugga um að þú veljir réttu bremsuklossa fyrir ökutækið þitt og gerð og settu þá upp í bílaviðgerðarverkstæði með faglegri þekkingu. Rétt val og uppsetning bremsuklossa er mikilvæg fyrir frammistöðu og öryggi ökutækisins.

1. Leitaðu að viðvörunarljósum. Með því að skipta um viðvörunarljósið á mælaborðinu er ökutækið í grundvallaratriðum búin slíkri aðgerð að þegar bremsuklossinn er í vandræðum mun bremsuviðvörunarljósið á mælaborðinu loga upp.

2. Hlustaðu á hljóðspá. Bremsuklossar eru að mestu leyti járn, sérstaklega eftir að rigningin er tilhneigð til ryð fyrirbæri, á þessum tíma sem stígur á bremsurnar munu heyra hvæsið af núningi, er stuttur tími enn eðlilegt fyrirbæri, ásamt langtíma mun eigandinn skipta um það.

3. Athugaðu hvort slit sé. Athugaðu slitgráðu bremsuklossa, þykkt nýju bremsuklossa er yfirleitt um 1,5 cm, ef sliti í aðeins um það bil 0,3 cm þykkt, er nauðsynlegt að skipta um bremsuklossana í tíma.

4. Skynjað áhrif. Samkvæmt hve svörun við bremsunni er, mun þykkt og þunnt bremsuklossa hafa verulegan andstæða á áhrifum bremsunnar og þú getur upplifað það við hemlun.

Vinsamlegast eigendur verða að taka eftir því að þróa góðar akstursvenjur á venjulegum tímum, ekki bremsa oft skarpt, þegar rauða ljósið, þú getur slakað á inngjöfinni og rennt, dregið úr hraðanum sjálfur og stigið varlega á bremsuna þegar þú stoppar fljótt. Þetta getur í raun dregið úr slit á bremsuklossunum. Að auki ættum við einnig reglulega að framkvæma líkamsskoðun á bílnum, útrýma falnum hættum við akstur til að njóta skemmtunar bílalífsins

Hann ástæður fyrir óeðlilegu hljóði bremsuklossa: 1, nýju bremsuklossarnir þurfa venjulega að nýju bremsuklossarnir þurfa að keyra inn með bremsuskífunni í nokkurn tíma og þá hverfur óeðlilegt hljóð náttúrulega; 2, bremsuklossuefnið er of erfitt, það er mælt með því að skipta um bremsuklossamerkið, harða bremsuklossinn er auðvelt að skemma bremsuskífuna; 3, það er erlend líkami á milli bremsuklossans og bremsuskífunnar, sem venjulega þarf ekki viðhald, og erlend líkami getur fallið út eftir að hafa hlaupið um tíma; 4.. Festingarskrúfan á bremsuskífunni tapast eða skemmd, sem þarf að laga eins fljótt og auðið er; 5, yfirborð bremsuskífunnar er ekki slétt ef bremsuskífan er með grunnu gróp, það er hægt að fá hann og slétta og því dýpra þarf að skipta um hann; 6, bremsuklossarnir eru of þunnar bremsuklossar þynnri bakplan mala bremsuskífu, þetta ástand til að skipta strax um bremsuklossana hér að ofan mun leiða til óeðlilegs hljóðs bremsu

Eftirfarandi aðstæður eru bornar saman við bremsuklossa og varafullt tíminn er venjulega styttri. 1, Neysla nýja ökumannsins er mikil, bremsan er stigin meira og neyslan verður náttúrulega stærri. 2, sjálfvirk neysla á sjálfvirkri bifreið er mikil, vegna þess að hægt er að buffa handvirkt með kúplingu og sjálfvirk breyting fer eingöngu á eldsneytisgjöfina og bremsuna. 3, keyrðu oft í þéttbýli götum í þéttbýli götum neyslu bremsuklossins er stór. Vegna þess að komast oft á götuna í þéttbýli eru fleiri umferðarljós, stöðvunar og far og fleiri bremsur. Þjóðvegur er tiltölulega sléttur og það eru tiltölulega fá tækifæri til að bremsa. 4, oft tap á þungu álagi bíll bremsuklossa. Þegar um er að ræða hraðaminnkun hemlunar á sama hraða er tregðu bílsins með mikla þyngd mikil, þannig að því meiri er krafist bremsuklossins. Að auki getum við einnig athugað þykkt bremsuklossa til að ákvarða hvort skipta þarf um þá

Hægt er að skipta bremsuformi ökutækisins í diskbremsur og trommubremsur, bremsuklossum er einnig skipt í tvo flokka: disk og trommu. Meðal þeirra eru trommuhemlaslosar mikið notaðir í bremsu trommu A0 flokkslíkana, sem einkennist af ódýru verði og sterkum stökum hemlunarkrafti, en það er auðvelt að framleiða hitauppstreymi þegar stöðug hemlun er, og lokuð uppbygging hans er ekki til þess fallin að gera sjálfspróf eigandans. Disk bremsur treysta á mikla hemlunarvirkni þess er mikið notað í nútíma bremsukerfum, bara tala um bremsuklossa. Diskhemlar eru samsettir úr bremsuskífu sem er tengdur við hjólið og bremsuklemmur á brúninni. Þegar ýtt er á bremsupedalinn er stimpla í bremsudælu ýtt, byggir þrýsting í bremsuolíurásinni. Þrýstingurinn er sendur til bremsudælu stimpla á bremsuklemmunni í gegnum bremsuolíuna og stimpla bremsudælu mun fara út á við og ýta bremsuklossanum til að klemmast á bremsuskífuna eftir þrýstinginn, þannig að bremsuklossinn og bremsuskífan núning til að draga úr hjólhraða, svo að ná tilgangi hemlunar.

(a) Skipti um upprunalegu bíllbremsuklossana, af völdum manna þátta

1, það getur verið að viðgerðarmaðurinn hafi sett upp bremsuklossann og þegar hann er fjarlægður geturðu séð að yfirborð bremsuklossans er aðeins staðbundin núningspor. Á þessum tímapunkti færðu 4S verslunina til að fjarlægja og setja aftur upp.

2 ， Eftir að hafa ekið um tíma hljómaði það skyndilega, aðallega vegna harða hlutanna á veginum eins og sand, járnleifar osfrv.

3, vegna vandamála framleiðandans, sem tegund af núningsstærð bremsuklossa er ósamræmi, sérstaklega breidd núningsbálksins, geta sumir framleiðendur á milli stærðarfráviksins orðið þriggja millimetra. Þetta veldur því að yfirborð bremsuskífunnar lítur vel út, en stóri bremsuklossinn hringir einnig ef hann er festur á bremsuskífuna sem litli bremsuklossinn hefur nuddað á móti. Í slíkum tilvikum þarftu fyrst að geisladisk, ef ekki geisladiskur getur ferðast um tíma og því mun snefillinn ekki hringja eftir leikinn.

(2) Bremsuklossuefni og aðrir vöruþættir af völdum hávaða

(2) Bremsuklossuefni og aðrir vöruþættir af völdum hávaða

Ef bremsuklossuefnið er erfiðara og verra, svo sem bann við notkun asbests sem innihalda bremsuklossa, en sumir litlir framleiðendur framleiða enn og selja asbest sem innihalda bremsuklossa. Hálf-málm asbestfrí bremsuklossar Þrátt fyrir að mílufjöldi sé langur, til þess fallinn að umhverfisvernd og heilsu manna, en efnið er erfitt og asbestbremsuklossar vegna mjúks efnis, jafnvel þó að það séu rispur á bremsuskífunni munu ekki hringja og bremsan finnst mjúk, ef þetta er tilfellið um hljóðið sem þú getur aðeins skipt út fyrir nýja kvikmyndina.

(3) Óeðlilegt hljóð bremsuklossa af völdum meiðsla

Skaðadiskurinn sem vísað er til hér vísar til meiðsladisksins þegar um er að ræða sléttan og flata bremsuskífu, auk bremsuklossans sem klemmir erlenda aðila í akstursferlinu og stafar af ójafnri blöndun í framleiðsluferli framleiðanda. Nú er bremsuskífan vegna kostnaðarástæðna, hörku er mun minni en áður, sem leiðir til hálfmetra bremsuklossa er sérstaklega auðvelt að meiða diskinn og framleiða óeðlilegt hljóð.

(4) Óeðlilegt hljóð á bremsueldi af völdum núningsblokkar sem falla eða falla af

1, langan hemlun er auðvelt að leiða til gjalls eða falla af. Þetta ástand er aðallega á fjallasvæðum og þjóðvegir birtast meira. Í fjöllum eru brekkurnar brattar og langar. Reyndir ökumenn munu nota blettbremsubrúnina, en nýliði oft stöðugt hemlun í langan tíma, svo það er auðvelt að valda flísblæðingunni, eða ökumaðurinn fer oft hraðar en öruggur hraði þegar hann keyrir á þjóðveginum. Komi til neyðarástands missir punktbremsan oft virkni sína og verður að vera stöðugt að hemla. Þessi tegund af löngum hemlun veldur því að flísin losnar við gjallið og fjarlægir blokkina, sem leiðir til óeðlilegs hávaða um bremsuklossa.

Ef bremsuklemmurinn snýr ekki aftur í langan tíma mun það valda því að hitastig bremsuklossans er of hátt, sem leiðir til þess að rýrnun núningsefnisins eða bilun límsins hefur í för með sér sem leiðir til óeðlilegs hljóðs.

Bremsudælan er ryðguð

Ef ekki er skipt um bremsuolíuna í langan tíma mun olían versna og raka í olíunni bregst við dælunni (steypujárni) við ryð. Sem leiðir til núnings óeðlilegs hljóðs

(6) Þráðurinn er ekki á lífi

Ef einn af tveimur handdrykknum er ekki á lífi, mun það valda því að bremsuklossinn er öðruvísi, þá geturðu stillt eða skipt um handdráttinn.

(7) Hæg skil á bremsudælu dælu

Hæg skil bremsumeistaradælu og óeðlileg endurkoma bremsudælunnar mun einnig leiða til óeðlilegs bremsuklossahljóðs.

Það eru svo margar ástæður fyrir óeðlilegum hring bremsuklossa, svo hvernig á að takast á við óeðlilega hring bremsuklossa, í fyrsta lagi verðum við að greina hvers konar óeðlilegan hring ástandsins og síðan miða vinnslu.V